1. Introduction du produit

Le camion à benne basculante Hengjia, basé sur le châssis Isuzu 700p, peut être utilisé sur les routes, les routes minières, les chantiers de construction et autres routes, adaptées au transport de sable, de terre, de charbon et d'autres marchandises. L'ensemble de la conception des véhicules repose entièrement sur les avantages du châssis d'origine, compte tenu de la commodité et de la fiabilité du produit. C'est un produit pratique, fiable et puissant.

2. Avertissement de sécurité

1. La surcharge n'est pas autorisée!

2. Pendant tout le processus de levage et de l'abaissement du corps de la voiture, l'opérateur ne doit pas quitter le dispositif de contrôle.

3. Avant de soulever le corps de la voiture pour l'entretien des véhicules, en plus de soutenir la barre de soutien à la sécurité des carrosseries sur le sous-châssis, au moins une barre de soutien auxiliaire doit être érigée sur le sol pour soutenir le carrosserie.

4. Ne conduisez pas avec la poignée de levage dans la position "levage" ou "à mi-arrêt";

5. Lorsque la voiture est complètement chargée, il est strictement interdit de descendre à grande vitesse ou de s'arrêter soudainement.

6. Lors du déchargement, faites attention à savoir si le hayon arrière de la carrosserie est ouverte et assurez-vous de faire attention à la sécurité lors de l'ouverture du hayon.

7. Les opérations de levage ne sont pas autorisées sur les routes du sol en vrac.

8. Les opérations de levage ne sont pas autorisées sur les routes inclinées.

9. Il est strictement interdit de conduire le corps de la voiture dans un état levé.

10. N'utilisez pas la méthode de carrosserie "flash" inertielle pour vider les marchandises collantes, sinon elle entraînera le pliage de la tige de cravate ou le cylindre et d'autres pièces endommagées.

11. Les utilisateurs de camions à benne à bas prix doivent noter que les épingles de retournement de l'autre côté doivent être complètement retirées avant de soulever, sinon le camion à benne basculante sera gravement endommagé.

3. Description structurelle

La partie supérieure du camion-benne est principalement composée d'un sous-châssis, d'un chariot, d'un mécanisme de levage hydraulique et de ses accessoires. Le chariot comprend une plaque avant, une plaque arrière, une plaque latérale et un châssis; Le mécanisme de dumping hydraulique comprend un arbre de transmission, une pompe à huile, une soupape de levage, un cylindre hydraulique, un dispositif de fonctionnement, un dispositif limite, un réservoir de carburant et un pipeline et un mécanisme de décharge; Les accessoires comprennent un mécanisme de stabilisation, un mécanisme anti-balancement, un mécanisme d'ouverture de la porte arrière et de clôture, un mécanisme de levage de roues de rechange et un dispositif de protection. La puissance du moteur est sortie par la transmission et le décollage de puissance, et la pompe à huile est entraînée par l'arbre de transmission. L'huile hydraulique pompée pénètre dans le cylindre hydraulique à travers la soupape de distribution. Sous la poussée du cylindre hydraulique, le chariot complète le levage et le déversement des marchandises.

3.1 sous-trame

Il s'agit d'un cadre soudé des profils, composé de deux poutres longitudinales, de plusieurs poutres transversales et de certains connecteurs. La fonction principale du sous-châssis est de se connecter et de fixer le chariot avec le châssis et est connecté à la partie inférieure du mécanisme de levage. Il s'agit du connecteur de base pour la modification du camion-benne. Le sous-trame adopte une structure trapézoïdale et est soudé. L'arrière utilise un faisceau de support à large queue, ce qui améliore la rigidité de torsion latérale du sous-châssis, réduit la déformation du cadre principal, améliore la rigidité latérale de l'ensemble du véhicule pendant le levage et la rigidité du levage, ce qui rend le véhicule plus rigide pendant l'exécution et le levage.

3.2 chariot

Le chariot est composé d'une plaque avant, d'une plaque arrière, de plaques latérales et d'un cadre inférieur. La plaque arrière est une structure de suspension supérieure. Lorsque le chariot est levé, la plaque arrière peut être automatiquement ouverte sous l'action du mécanisme de verrouillage; La plaque inférieure est soudée sur les plaques latérales sur le dessus et connectée au mécanisme de levage en bas.

3.3 Système hydraulique

Le système hydraulique se compose de: cylindre hydraulique, pompe à huile, soupape de distribution, soupape de fonctionnement, réservoir d'huile auxiliaire et autres composants.

3.3.1 Mécanisme de levage du système hydraulique

1. Cylindre hydraulique 2. Poutre de support du cylindre 3. Pompe d'engrenage 4. réservoir d'huile hydraulique 5. Vanne de levage

6. Pipe d'huile à haute pression 7. Pipe d'huile à basse pression 8. Vanne manuelle 9. Vanne limite

3.3.2 Mécanisme d'ouverture et de clôture de la porte arrière

Ce mécanisme est conçu sur la base du principe selon lequel différents assemblages tournent autour de leurs centres de rotation respectifs pour produire différents déplacements. Lors du déchargement de la charge, en raison de la différence dans le centre de rotation et le rayon de rotation, le crochet de verrouillage ou la plaque de verrouillage s'éloigne progressivement intact pendant le mouvement, et la porte arrière s'ouvre sous l'action de la charge de gravité et de la pression latérale, et la charge est déchargé; Lorsque la boîte de chargement tombe, la porte arrière tombe à un certain angle sous l'action de la gravité et s'adapte automatiquement avec le bord arrière du panneau latéral. Le crochet de verrouillage ou la plaque de verrouillage revient à sa position sous l'action de la corde métallique ou de la tige de traction (chaîne) et accroche le panneau arrière pour verrouiller la porte arrière.

3.3.3 Mécanisme de levage de roues de rechange

Afin de pouvoir retirer la roue de secours et de la remplacer pour une conduite normale en temps opportun et pratique et répondre aux besoins des différents utilisateurs, les mécanismes de levage de roues de secours produits par l'entreprise incluent le mécanisme de levage de roues de secours manuel, le treuil manuel de rechange Mécanisme de levage des roues, mécanisme de levage de roues de rechange manuel et mécanisme électrique de levage de roues de secours.

Notes:

① Avant d'utiliser le mécanisme de levage de roue de secours, veuillez vérifier attentivement si la corde métallique (chaîne) est ronde et si le clip de corde métallique (chaîne) est solidement fixé.

② Le mécanisme de levage de roues de secours ne peut être utilisé que pour soulever le pneu de secours.

③ Lors de la levée, les gens ne peuvent pas rester directement sous le pneu pour éviter les accidents et les blessures corporelles.

④ Il est strictement interdit de laisser tomber la roue de secours à grande vitesse lors de l'atterrissage.

4. Spécifications de fonctionnement

4.1 Comment faire fonctionner un camion à benne

La soupape de commande d'air active pneumatiquement la soupape de levage pour contrôler le circuit d'huile. La soupape de commande d'air a trois positions:

A - "Astuce"

: Levage

B - "Hold" / "Neutre"

: Position à mi-arrêt

C - "inférieur"

: Descente

D - "Descente lente": descente lente

Le soulèvement "pourboire"

Poussez le levier de soupape de commande d'air vers la position de levage, l'huile hydraulique s'écoule dans le cylindre et le cylindre s'étend hors de la boîte de levage. Poussez le levier de soupape de commande d'air vers la position intermédiaire pour interrompre le levage et arrêtez la boîte.

Position "maintenir" / "neutre" à mi-arrêt

Lorsque le levier de la soupape de commande d'air est en position intermédiaire, l'huile hydraulique circulera entre le réservoir d'huile et la valve hydraulique, et le cylindre d'huile restera en position actuelle.

Descente "inférieure"

Lorsque le levier de soupape de commande d'air est en position de descente, l'huile hydraulique s'écoule du cylindre au réservoir d'huile, le cylindre se rétracte et la boîte descend.

«Descente lente»

Lorsque le levier de fonctionnement de la soupape de commande d'air est en position de ralentissement, l'huile hydraulique recule du cylindre d'huile vers le réservoir d'huile à basse vitesse, le cylindre d'huile se retire lentement et la boîte descend lentement.

4.2 Précautions de l'opération de baisse

Avant de soulever, assurez-vous qu'il n'y a personne dans la zone de travail du véhicule. Le soulèvement avec la porte arrière verrouillée ou bloquée mettra en danger la sécurité personnelle. Pour les camions à benne à benne à 2 côtés: les épingles à charnière sans dispositifs de sécurité provoqueront des menaces de sécurité personnelles. Le dumping est une opération très dangereuse et des accidents peuvent survenir à tout moment. Afin de minimiser les risques de sécurité personnelle et de sécurité des véhicules, veuillez suivre strictement les spécifications de fonctionnement suivantes.

4.2.1 Soulever le corps

· Retirez la toile sur le corps, qui peut bloquer la porte arrière et gêner le déchargement.

· Si le camion-benne est équipé d'un système d'ouverture supérieur, veuillez ouvrir l'ouverture supérieure avant de soulever le corps.

Pour une opération détaillée, veuillez lire le meilleur manuel d'utilisation d'ouverture.

· Pour les camions à benne à trois tours: vérifiez si les deux broches de charnière sont dans le support de charnière arrière.

Sinon, échangez l'une des épingles de charnière avant à la charnière arrière.

· Lors du déchargement, si le verrou de la porte arrière ne s'ouvre pas automatiquement, veuillez l'ouvrir manuellement.

· Mettez la soupape de commande d'air en position "Lift"

· Lorsque le canon du cylindre est décalé, veuillez réduire la vitesse du moteur.

· Avant que le cylindre n'atteigne la course maximale, réduisez la vitesse du moteur au ralenti.

· Lorsque le cylindre atteint la course maximale (ou la soupape limite est activée), placez la soupape de commande d'air en "position à mi-arrêt".

4.2.2 Abaissement du corps

· Placer lentement la soupape de commande d'air en position "en bas". La valve de commande d'air et la valve hydraulique peuvent contrôler conjointement la vitesse de la chute du corps de la boîte.

· Une fois que le corps de la boîte est complètement abaissé, environ 5 minutes plus tard, tournez la soupape de commande d'air de la position "vers le bas" à la position "à mi-arrêt". Cela garantit que chaque cylindre est rétracté dans le cylindre de base.

Remarque: Si la vitesse du moteur est trop rapide, l'alimentation en huile insuffisante de la pompe à huile causera des dommages au cylindre d'huile et à la pompe à huile. N'utilisez jamais de freinage soudain pour décharger des marchandises collantes, ce qui endommagera gravement le corps du véhicule et le système hydraulique. Avant de commencer le véhicule, assurez-vous que tous les crochets et toile de verrouillage sont fixes.

4.2.3 Verrouillage de la porte arrière

Votre camion à benne bascule peut être équipé d'un dispositif de verrouillage de la porte arrière contrôlé par un mécanisme mécanique, pneumatique ou hydraulique. Lorsque le corps de la boîte est soulevé et abaissé, la serrure mécanique se verrouille automatiquement ou s'ouvrira automatiquement.

Le verrouillage de la porte arrière contrôlée pneumatiquement fonctionne de la même manière que la méthode de contrôle de décollage de puissance: 0-OUVERRICHE-OUVERS.

Remarque: Les portes arrière doivent être verrouillées lorsque le véhicule ne fonctionne pas.

5. Guide de maintenance

5.1 Aperçu

Avant de remplir le réservoir d'huile hydraulique d'huile hydraulique, veuillez d'abord nettoyer le filtre pour éviter la contamination de l'huile hydraulique. Si le niveau d'huile hydraulique dépasse l'échelle maximale de la jauge de niveau d'huile, le réservoir débordera.

Si le camion-benne n'est pas utilisé pendant longtemps, veuillez lubrifier régulièrement tous les points de rotation pour éviter la rouille.

5.2 Huile hydraulique

Pour éviter d'endommager le système hydraulique, nous recommandons à la viscosité de l'huile hydraulique (à 40 ℃)

être entre 75 et 12 mm / s et la température maximale de l'huile ne doit pas dépasser 80 ℃. Vous pouvez également utiliser de l'huile hydraulique de la même qualité fournie par d'autres fournisseurs.

5.3 Traitement post-accidente

Vérifiez si le système hydraulique est endommagé (en particulier le tuyau d'entrée d'huile, le réservoir d'huile hydraulique et le joint entre la pompe à huile et le décollage de puissance). Vérifiez toutes les pièces de connexion de l'air et de l'huile pour les dommages et les fuites. S'il y a un doute, ne soulevez pas le véhicule avant de le vérifier à la station-service.

5.4 Maintenance

En plus d'exécuter le calendrier de maintenance, pour des raisons de sécurité, les inspections visuelles quotidiennes et les inspections de patrouille sont utiles pour détecter les dangers cachés tôt, économisant ainsi les coûts de maintenance et réduisant les temps d'arrêt.

Pièces à vérifier:

5.4.1 roues

Vérifiez si la pression des pneus répond aux exigences et si les écrous sont serrés (tapez avec une clé, le son des noix en vrac est plus terne). Vérifiez s'il y a des objets étrangers coincés entre les pneus, ce qui peut sortir lorsque les pneus tournent.

5.4.2 Châssis et parties supérieures

Vérifiez l'état global des fissures et d'autres signes d'usure, la correspondance de certains appareils (comme les cylindres) et l'état de leurs points de rotation et des points de montage.

5.4.3 Système de frein à air et hydraulique

Vérifiez la pression et le niveau d'huile, écoutez toute fuite d'air; Observez s'il y a des huiles hydrauliques qui coulent sur et sous le véhicule.

5,5 points de lubrification

L'emplacement des points de lubrification sur les camions à benne basculante varie d'un modèle à l'autre.

La différence dans le modèle de cylindre et de corps affectera également l'emplacement et le nombre de ces points de lubrification.